بازه دمایی این گریسو میشه بگید ؟
زینب برقبانی۷ آذر ۱۴۰۱
کارایی گریس نایکو جی ان NYCO GREASE GN 4343 در بازه دمایی 65- تا 175 درجه سانتیگراد است.
محصول ناموجود است
ناموجود گریس نایکو جی ان NYCO GREASE GN 4343
معرفی کالا
- نوع و اصالت محصول: گریس سیلیکون پایه صابون لیتیوم تخصصی هوانوردی — ساخت NYCO Group فرانسه
- کاربرد: سیستم‌های پنوماتیک هواپیما، تماس لاستیک-لاستیک، گروموت‌های کابین تحت‌فشار، روان‌سازی لاستیک-فلز
- گرید و بافت: NLGI 2 — غلیظ‌کننده صابون لیتیوم / پایه سیلیکون
- محدوده‌ی دمایی: −۶۵ تا +۱۷۵°C
- بزرگترین مزیت: پایداری اکسیداسیون بالا، سازگاری کامل با الاستومرهای NBR، عملکرد قابلاعتماد در دماهای قطبی و ارتفاعهای بالا
- استانداردها و تاییدیهها: SAE AMS-G-4343، NATO G-392، معادل XG-269؛ حضور در CML بوئینگ D00062، ایرباس CML 03JCA9، ایرباس هلیکوپترز CM170/CM187، ATR CML 04-011
- چرا این محصول: اولین گزینه مهندسان تعمیرات هواپیما برای سیستم‌های پنوماتیک — تضمین رعایت استانداردهای OEM و کاهش هزینههای نگهداری
ویژگی‌ها مشخصات کالا
ظاهر
گریس سفید همگن
نقطه چکش (Dropping Point)
حداقل 210°C
نفوذپذیری کاری (۶۰ ضربه)
290 (1/10 mm)
NLGI
2
جداسازی روغن (۳۰ ساعت، ۱۰۰°C)
حداکثر 0.5% وزنی
تبخیر (۲۲ ساعت، ۱۰۰°C)
حداکثر 1.2% وزنی
گشتاور −۶۵°C (راه‌اندازی/۱ساعت)
0.32 / 0.03 Nm
ویسکوزیته ظاهری −۵۴°C
حداکثر 450 Pa.s
سازگاری NBR L (۱۶۸h، ۷۰°C)
20% حجمی
افت فشار اکسیداسیون (۱۰۰h)
حداکثر 15 kPa
محدوده دمایی کاری
−۶۵ تا +۱۷۵°C
نوع پایه روغن
سیلیکون
غلیظ‌کننده
صابون لیتیوم
استاندارد
SAE AMS-G-4343, NATO G-392
ارتباط بگیرید
استعلام قیمت و مشاوره خرید با کارشناسان فروش
دیتاشیت
-
ضمانت اصل بودن کالا
-
مشاوره فنی کارشناسان
- صدور پیشفاکتور رسمی
- بستهبندی اصلی کارخانه
معرفی
- نوع و اصالت محصول: گریس سیلیکون پایه صابون لیتیوم تخصصی هوانوردی — ساخت NYCO Group فرانسه
- کاربرد: سیستم‌های پنوماتیک هواپیما، تماس لاستیک-لاستیک، گروموت‌های کابین تحت‌فشار، روان‌سازی لاستیک-فلز
- گرید و بافت: NLGI 2 — غلیظ‌کننده صابون لیتیوم / پایه سیلیکون
- محدوده‌ی دمایی: −۶۵ تا +۱۷۵°C
- بزرگترین مزیت: پایداری اکسیداسیون بالا، سازگاری کامل با الاستومرهای NBR، عملکرد قابلاعتماد در دماهای قطبی و ارتفاعهای بالا
- استانداردها و تاییدیهها: SAE AMS-G-4343، NATO G-392، معادل XG-269؛ حضور در CML بوئینگ D00062، ایرباس CML 03JCA9، ایرباس هلیکوپترز CM170/CM187، ATR CML 04-011
- چرا این محصول: اولین گزینه مهندسان تعمیرات هواپیما برای سیستم‌های پنوماتیک — تضمین رعایت استانداردهای OEM و کاهش هزینههای نگهداری
بررسی تخصصی
نگاه کلی
گریس نایکو جی ان NYCO GREASE GN 4343 — گریس سیلیکون تخصصی سیستم‌های پنوماتیک هواپیما
گریس نایکو جی ان 4343 یک گریس سیلیکون تخصصی برای سیستم‌های پنوماتیک هواپیما، تماس لاستیک-لاستیک و روان‌سازی لاستیک-فلز است. این محصول از سوی شرکت NYCO Group فرانسه تولید میشود و با پایهی روغن سیلیکون و غلیظکنندهی صابون لیتیوم فرموله شده است. بافت NLGI 2 این گریس آن را برای کاربردهای مکانیزمهای پیچیده هوانوردی، از جمله آببندهای دیافراگم کابین تحت‌فشار و تماس قطعات الاستومری، کاملاً مناسب میکند. محدوده‌ی دمایی کاری نایکو 4343 از ۶۵- تا +۱۷۵ درجهی سانتیگراد است و دارای تأییدیه‌های بوئینگ، ایرباس و ATR است.
ویژگی‌های فنی گریس نایکو جی ان NYCO GREASE GN 4343
پایه و ساختار غلیظ‌کننده
نایکو 4343 از روغن پایهی سیلیکون با غلیظکنندهی صابون لیتیوم تهیه شده است. این ترکیب سازگاری شیمیایی ویژهای با مواد الاستومری ایجاد کرده و در عین حال مقاومت حرارتی بالا، پایداری اکسیداسیون و سازگاری با لاستیکهای NBR و سایر الاستومرها را تضمین میکند. نفوذپذیری کاری (worked penetrability) بعد از ۶۰ ضربه در محدوده‌ی ۲۹۰ دهم میلیمتر قرار میگیرد که متناظر با بافت NLGI 2 است — بافتی نیمهجامد، قابل پمپاژ و مناسب برای مکانیزمهای نیازمند روان‌سازی پیوسته.
مقاومت حرارتی و نقطه‌ی چکش
نقطه‌ی چکش (dropping point) این محصول طبق دیتاشیت حداقل ۲۱۰ درجهی سانتیگراد است. این مقدار بهمعنای حفظ بافت و قابلیت روانکاری در دماهای بالاتر از محدوده‌ی کاری معمول سیستم‌های پنوماتیک هواپیما است، بنابراین در شرایط اضطراری یا دماهای خارج از محدوده‌ی طراحی اولیه محافظت ایجاد میکند.
پایداری اکسیداسیون و تبخیر
آزمون پایداری اکسیداسیون (ASTM D942) نشان میدهد افت فشار پس از ۱۰۰ ساعت کمتر از ۱۵ کیلوپاسکال است، درحالیکه استاندارد SAE AMS-G-4343 حداکثر ۳۵ کیلوپاسکال را مجاز میداند. همچنین تبخیر طی ۲۲ ساعت در ۱۰۰ درجه تنها ۱.۲ درصد وزنی است (حد استاندارد: ۲.۵ درصد). این دو ویژگی مستقیماً به معنای عمر طولانیتر گریس، تولید رسوب کمتر در مسیرهای پنوماتیک و کاهش نیاز به تعمیرات دورهای است.
سازگاری با الاستومرها و خوردگی
طبق دیتاشیت، نایکو 4343 در آزمون سازگاری با الاستومر NBR-L (ASTM D4289) تورم حجمی ۲۰ درصد ایجاد کرده که در محدوده‌ی استاندارد ۱۹ تا ۳۰ درصد قرار دارد. این تورم کنترلشده نشاندهندهی سازگاری عملی با رینگها، دیافراگمها و گروموت‌های لاستیکی سیستم‌های پنوماتیک است. همچنین آزمون خوردگی مس در شرایط ۲۴ ساعت در ۱۰۰ درجه نتیجهی «منطبق با استاندارد SAE AMS-G-4343» را نشان داده و گریس مولیکوت 111 Compound نیز در دستهی گریس‌های سازگار با فلزات برنجی و مسی شناخته میشود.
عملکرد در دمای پایین
ویسکوزیتهی ظاهری این گریس در ۵۴- درجه و نرخ برشی ۲۰ ثانیه بهتوان منهاییک برابر ۴۵۰ پاسکال ثانیه است (حد استاندارد: ۵۰۰ پاسکال ثانیه). همچنین گشتاور راه‌اندازی (starting torque) در ۶۵- درجه تنها ۰.۳۲ نیوتن متر و گشتاور بعد از یک ساعت در همان دما ۰.۰۳ نیوتن متر ثبت شده است. این اعداد بهوضوح نشان میدهند که نایکو 4343 در دماهای قطبی و در ارتفاعهای بالا قابلیت راه‌اندازی آسان قطعات و مقاومت کم در برابر حرکت را داراست — ویژگیای حیاتی برای هواپیماهای مسافربری و حملبار در مسیرهای قطبی.
مزایای عملیاتی گریس نایکو جی ان 4343
- محدوده‌ی دمایی بینظیر: با محدوده‌ی کاری ۶۵- تا +۱۷۵ درجه، نایکو 4343 هم در پروازهای قطبی و هم در شرایط بار حرارتی بالای موتور قابلاطمینان است.
- سازگاری کامل با الاستومرها: تورم کنترلشده در NBR-L و خوردگی ناچیز مس بهمعنای عمر طولانی آببندها، دیافراگمها و گروموت‌های لاستیکی است.
- تایید شده توسط سازندگان بزرگ: حضور در CML بوئینگ D00062، ایرباس CML 03JCA9، ایرباس هلیکوپترز CM170/CM187 و ATR CML 04-011 بدان معنی است که این محصول مستقیماً در لیست قطعات و مواد مجاز OEMها قرار دارد و استفاده از آن در تعمیرات ناوگان هواپیمایی مشکل تایید را ایجاد نمیکند.
- کاهش تعمیرات: پایداری اکسیداسیون و تبخیر پایین موجب میشود فواصل تعویض طولانیتر باشد و هزینههای نگهداری کمتر شود.
کاربردهای گریس نایکو جی ان NYCO GREASE GN 4343
سیستم‌های پنوماتیک هواپیما (تماس لاستیک-لاستیک)
سیستم‌های پنوماتیک هواپیما از هوای فشرده برای هدایت اکچویتورها، قفلهای درب، فرمانهای ثانویه و سیستم‌های ترمز استفاده میکنند. در این سیستمها رینگهای لاستیکی، دیافراگمها و آببندها بهصورت لاستیک-لاستیک یا لاستیک-فلز با یکدیگر تماس دارند. نایکو 4343 با بافت NLGI 2 روانکاری پیوسته بین این سطوح را تضمین کرده، سایش اصطکاکی را کاهش داده و نشت هوای فشرده را به حداقل میرساند.
گروموت‌های دیافراگم کابین تحت‌فشار
کابینهای تحت‌فشار هواپیماهای مسافربری به آببندهای لاستیکی در نقاط عبور سیمها، کابلها و لولههای هوا از دیوارههای فشار نیاز دارند. این گروموتها باید هم فشار را نگهدارند و هم تحرک اندک ناشی از لرزش و انبساط حرارتی را تحمل کنند. پایهی سیلیکون نایکو 4343 سازگاری طولانیمدت با این الاستومرها را تضمین میکند و در عین حال لایهی نازک روانکننده مانع از چسبندگی و پارگی لاستیک در برابر لبههای فلزی میشود.
روان‌سازی لاستیک-فلز
در نقاط تماس یک قطعهی الاستومری با یک سطح فلزی — مانند رینگهای O-ring روی شفتهای فلزی، آببندهای پیستون و سوپاپ — نایکو 4343 لایهای حفاظتی ایجاد میکند که هم اصطکاک را کاهش میدهد و هم از فرسایش پیشرس لاستیک جلوگیری میکند. این ویژگی مخصوصاً در اکچویتورها، مکانیزمهای قفل درب و سیستم‌های جکپیچ اهرمی (screw-jack) که نیاز به حرکات مکرر دارند، اهمیت دارد. گریس فوکس رنولیت SI 400 M نیز در همین دستهی گریس‌های سیلیکون برای کاربردهای لاستیک-فلز شناخته میشود.
روش استفاده از گریس سیلیکون نایکو 4343 در سیستم‌های پنوماتیک
آماده‌سازی سطوح
پیش از هرگونه استفاده، سطوح تماس باید کاملاً تمیز و خشک باشند. از حلالهای متطابق با الاستومرهای موجود (مانند الکل ایزوپروپیل یا سایر حلالهای توصیهشده در دستورالعمل سازنده هواپیما) استفاده کنید. ذرات خارجی، رطوبت یا باقیماندهی گریس قدیمی میتواند عملکرد نایکو 4343 را مختل کند و باعث نشت یا سایش زودرس شود.
مقدار کاربرد
برای تماس لاستیک-لاستیک، یک لایهی نازک یکنواخت (حدود ۰.۱ تا ۰.۲ میلیمتر) از گریس را با قلممو یا اسپاچول پلاستیکی روی هر دو سطح قبل از نصب بزنید. برای تماس لاستیک-فلز، گریس را فقط روی سطح الاستومری (رینگ O-ring یا دیافراگم) بکشید تا قطعه در حین نصب بتواند بهراحتی در محل خود لغزش کند. مقدار اضافی فشار هیدرولیکی یا هوای فشرده را بیرون میراند و ممکن است آلودگی ایجاد کند.
شرایط نصب و بازرسی
نصب قطعات روانکاریشده را در دمای اتاق انجام دهید. حرکات نصب باید آهسته و بدون ضربه باشد تا گریس بهطور یکسان پخش شود. پس از نصب و قبل از شروع کار سیستم، عدم نشت هوا را بهوسیلهی بازرسی بصری و آزمون فشار تایید کنید. در صورت مشاهدهی حباب یا صدای خروج هوا، قطعه را باز کرده، سطوح را دوباره تمیز کنید و گریس را مجدداً بکار ببرید.
نکات مهم هنگام خرید گریس نایکو جی ان 4343
تأیید شماره‌ی استاندارد و کد NATO
قبل از خرید، مطمئن شوید محصول دقیقاً مطابق استاندارد SAE AMS-G-4343 است و کد NATO G-392 روی برچسب درج شده باشد. این دو کد شناسنامهی واقعی محصول را تشکیل میدهند و هرگونه تفاوت ممکن است موجب رد شدن در بازرسی تعمیرات هواپیما شود. معادل XG-269 در لیست JSD نیز برای خریداران نظامی و دولتی اهمیت دارد.
بررسی حضور در CML سازنده
اگر تعمیرات شما روی ناوگان بوئینگ، ایرباس، ایرباس هلیکوپترز یا ATR انجام میشود، از تأمینکننده بخواهید که تأیید حضور محصول در Consumable Material List (CML) سازنده را ارائه دهد. این تأیید معمولاً از طریق یک نامهی Certificate of Conformance یا COC صادر میشود که نشان میدهد بستهبندی مورد تحویل از همان لات تاییدشده توسط OEM است.
محل خرید و شرایط حمل‌ونقل
نایکو 4343 یک محصول تخصصی هوانوردی است و بهتر است از نمایندگیهای مجاز سایت رسمی NYCO Group یا توزیعکنندگان رسمی لوازم هواپیما تهیه شود. در زمان حمل‌ونقل از قرارگیری محصول در معرض دمای بالای ۴۰ درجه یا سرمای زیر صفر درجه برای مدت طولانی اجتناب کنید؛ این شرایط ممکن است بافت گریس را قبل از مصرف تغییر دهد.
رنگ و بو
طبق دادههای فنی رسمی، گریس نایکو جی ان 4343 یک گریس همگن سفید رنگ بدون دانهبندی است. بوی ویژهای در دیتاشیت ذکر نشده ولی پایهی سیلیکون معمولاً بوی نسبتاً ملایم و غیر نفتی دارد. تغییر رنگ به زرد یا قهوهای ممکن است نشانهی اکسیداسیون یا آلودگی باشد و در این صورت محصول باید از مصرف خارج شود.
نحوه نگهداری
نایکو 4343 را در ظرف اصلی بستهبندی، در دمای ۱۵ تا ۲۵ درجهی سانتیگراد، بهدور از نور مستقیم خورشید و منابع حرارتی نگهداری کنید. ظرف را پس از هر بار برداشت محکم ببندید تا رطوبت و گرد و غبار وارد نشود. عمر انبارش (shelf life) محصول معمولاً ۳ سال از تاریخ تولید است، بهشرط آنکه بستهبندی باز نشده باشد. بعد از باز شدن، مصرف را تا ۱۲ ماه کامل کنید. در صورت لزوم، برگهی ایمنی (SDS) را از فروشنده دریافت کرده و در محل نگهداری نصب کنید تا کارکنان از خطرات احتمالی و نحوهی صحیح استفاده آگاه باشند.
مظروف
محصول نایکو 4343 معمولاً در کارتریجهای ۴۰۰ گرمی (۱۴.۱ اونس)، قوطیهای ۱.۷۵ پوندی و ۶.۵ پوندی و سطلهای بزرگتر تجاری عرضه میشود. برای استفاده در تعمیرگاههای کوچک و نصب روی دستگاههای گریسزن، کارتریج ۴۰۰ گرمی مناسبتر است؛ برای کارخانههای تعمیرات بزرگ و انبارهای هواپیمایی، قوطیهای ۶.۵ پوندی و بزرگتر از نظر اقتصادی بهصرفهترند.
قیمت
قیمت گریس نایکو جی ان 4343 بسته به حجم سفارش، تأمینکننده و گواهینامههای همراه (COC، batch test report) متغیر است. بهدلیل ماهیت تخصصی این محصول و نیاز به تأییدیه‌های هوانوردی، قیمت آن نسبت به گریس‌های صنعتی رایج معمولاً بالاتر است. برای دریافت قیمت روز، حجم مورد نیاز، شرایط حمل و زمان تحویل خود را به واحد فروش اوستا صنعت اعلام کنید تا استعلام دقیق انجام شود.
عوامل مؤثر بر قیمت محصول
- نوع پایه و تکنولوژی فرموله: گریس‌های سیلیکون بهدلیل هزینهی بالای مواد اولیه از گریس‌های پایهی معمولی گرانترند.
- سطح کیفیت و استانداردها: محصولات دارای تأییدیه‌های SAE AMS و حضور در CML سازندگان بزرگ هواپیما معمولاً ۲۰ تا ۵۰ درصد گرانتر از گریس‌های بدون این تاییدیهها هستند، چون هزینههای آزمون و کنترل کیفیت بسیار بالاست.
- حجم بستهبندی: کارتریجهای کوچک بهازای هر کیلوگرم گرانتر از سطلهای بزرگ هستند.
- برند و شهرت سازنده: NYCO Group یکی از تأمینکنندگان شناختهشده صنعت هوانوردی است و محصولاتش معمولاً در بازهی قیمت متوسط تا بالا قرار میگیرد.
- شرایط بازار جهانی: نوسانات ارز، هزینههای حمل هوایی و تعرفههای گمرکی میتوانند روی قیمت نهایی تأثیر بگذارند.
محصولات معادل
| نام محصول اصلی | نام محصول معادل | برند معادل | مقایسه فنی کوتاه |
|---|---|---|---|
| NYCO GREASE GN 4343 | Royco 43 | Royco (Anderol) | صابون لیتیوم، پایه سیلیکون، SAE-AMS-G-4343A، NATO G-392 |
توجه: این معادلسازی صرفاً بر اساس بررسی فنی مستندات انجام شده است. پیشنهاد میشود پیش از جایگزینی محصول، با کارشناس فنی یا سازنده تجهیزات مشورت کنید. اوستا صنعت مسئولیتی در قبال عملکرد تجهیزات در صورت استفاده از معادلهای پیشنهادی ندارد.
مشخصات فنی و دیتاشیت
| ویژگی | مقدار | روش آزمون |
|---|---|---|
| ظاهر | گریس سفید همگن | بازرسی بصری |
| نقطه‌ی چکش (Dropping Point) | حداقل 210°C | ASTM D566 |
| نفوذپذیری کاری (۶۰ ضربه) | 290 (1/10 mm) | ASTM D217 |
| NLGI | 2 | — |
| جداسازی روغن (۳۰ ساعت در ۱۰۰°C) | حداکثر 0.5% وزنی | ASTM D6184 |
| تبخیر (۲۲ ساعت در ۱۰۰°C) | حداکثر 1.2% وزنی | ASTM D2595 |
| خوردگی مس (۲۴ ساعت در ۱۰۰°C) | مطابق SAE-AMS-G-4343 | FTM-S-791-5309 |
| گشتاور در −۶۵°C (راه‌اندازی / ۱ ساعت) | 0.32 / 0.03 Nm | ASTM D1478 |
| ویسکوزیته ظاهری در −۵۴°C (۲۰ s−1) | حداکثر 450 Pa.s | ASTM D1092 |
| آزمون خوردگی بیرینگ | قبول (بدون خوردگی) | ASTM D1743 |
| سازگاری الاستومر NBR-L (۱۶۸ ساعت در ۷۰°C) | 20% حجمی | ASTM D4289 |
| پایداری اکسیداسیون (افت فشار بعد از ۱۰۰ ساعت) | حداکثر 15 kPa | ASTM D942 |
| محدوده‌ی دمایی کاری | −۶۵ تا +۱۷۵°C | — |
| نوع پایه روغن | سیلیکون | — |
| غلیظ‌کننده | صابون لیتیوم | — |
| استاندارد | SAE AMS-G-4343 / NATO G-392 / XG-269 | — |
| تأییدیه‌های OEM | Boeing CML D00062، Airbus CML 03JCA9، Airbus Helicopters CM170/CM187، ATR CML 04-011 | — |
سوالات متداول (FAQ)
آیا می‌توان از نایکو 4343 برای بیرینگ‌های چرخ هواپیما استفاده کرد؟
خیر، نایکو 4343 برای سیستم‌های پنوماتیک، تماس لاستیک-لاستیک و روان‌سازی لاستیک-فلز طراحی شده است. برای بیرینگ‌های چرخ هواپیما از گریس‌های تأیید شدهی خاص مانند AeroShell Grease 22 یا Mobil Aviation Grease SHC 100 استفاده کنید که استانداردهای MIL-PRF-23827 یا معادلهای آن را رعایت میکنند.
تفاوت نایکو 4343 با نایکو GN 17 چیست؟
نایکو 4343 پایهی سیلیکون دارد و برای محدوده‌ی دمایی گستردهتر (۶۵− تا +۱۷۵ درجه) مناسب است، درحالیکه نایکو GN 17 بر پایهی روغن دیاستر سنتتیک است و در دمای پایینتر (تا ۷۳− درجه) عملکرد بهتری دارد ولی در دمای بالا محدودیت بیشتری دارد. انتخاب باید بر اساس دمای کار و نوع الاستومر سیستم باشد.
آیا نایکو 4343 با گریس‌های دیگر قابل اختلاط است؟
خیر، پایهی سیلیکون با بیشتر روغنهای معدنی، سنتتیک پلیآلفااولفین (PAO) و استری قابل اختلاط نیست. اگر قبلاً از گریس دیگری در سیستم استفاده شده، قطعات را کاملاً تمیز کنید، با حلال مناسب شستشو دهید، خشک کنید و سپس نایکو 4343 را بکار ببرید. اختلاط ممکن است بافت، نقطه‌ی چکش و سازگاری با الاستومر را تخریب کند.
چرا نقطه‌ی چکش نایکو 4343 از دمای کاری آن بالاتر است؟
نقطه‌ی چکش یک معیار محافظهکارانه برای حداکثر دمای کوتاهمدت است که در آن گریس همچنان ساختار خود را حفظ میکند، ولی محدوده‌ی کاری توصیهشده برای عملکرد پیوسته و طولانیمدت تعریف میشود. دمای کاری +۱۷۵ درجه تضمین میکند که پایه و غلیظ‌کننده برای صدها ساعت کار عملکرد قابلاعتماد دارند، در حالی که نقطه‌ی چکش ۲۱۰ درجه بهمعنای یک حاشیهی ایمنی اضافی است.
آیا برای تعمیرات هواپیماهای نظامی نیز از نایکو 4343 می‌توان استفاده کرد؟
بله، این محصول دارای کد NATO G-392 و معادل JSD XG-269 است که در لیست مواد مصرفی مجاز ناوگان نظامی بسیاری از کشورهای عضو ناتو قرار دارد. البته همیشه بهتر است قبل از استفاده، آن را با لیست QPL (Qualified Products List) سازنده یا ارگان نظامی متولی مقایسه کنید تا مطمئن شوید بستهبندی و batch شما تایید شده است.
چرا این محصول؟
گریس نایکو جی ان NYCO GREASE GN 4343 برای مهندسان و تکنسینهای هوانوردی که به دنبال یک گریس سیلیکون اصیل، تایید شده توسط OEMهای بزرگ و قابلاعتماد در محدوده‌ی دمایی گسترده هستند، بهترین انتخاب است. استاندارد SAE AMS-G-4343 برای گریس سیستم‌های پنوماتیک دقیقترین معیار کیفیت را برای این دسته از گریسها تعریف کرده و نایکو 4343 تمامی شرایط آن را برآورده میکند. اگر به دنبال کاهش تعمیرات، افزایش ایمنی پرواز و رعایت استانداردهای سازندگان بوئینگ، ایرباس و ATR هستید، نایکو 4343 پاسخ شماست.
درخواست مشاوره فنی رایگان: کارشناسان فنی اوستا صنعت آمادهاند تا با بررسی دستورالعملهای سازنده و شرایط عملیاتی ناوگان شما، بهترین محصول و روش کاربرد را توصیه کنند. برای استعلام قیمت عمده و دریافت گواهیهای فنی (COC، SDS، TDS) با ما تماس بگیرید.
📎 دیتاشیت فنی این محصول: دانلود فایل PDF دیتاشیت
مشخصات
جدول مشخصات
مشخصات کلی
| ظاهر | گریس سفید همگن |
|---|---|
| نقطه چکش (Dropping Point) | حداقل 210°C |
| نفوذپذیری کاری (۶۰ ضربه) | 290 (1/10 mm) |
| NLGI | 2 |
| جداسازی روغن (۳۰ ساعت، ۱۰۰°C) | حداکثر 0.5% وزنی |
| تبخیر (۲۲ ساعت، ۱۰۰°C) | حداکثر 1.2% وزنی |
| گشتاور −۶۵°C (راه‌اندازی/۱ساعت) | 0.32 / 0.03 Nm |
| ویسکوزیته ظاهری −۵۴°C | حداکثر 450 Pa.s |
| سازگاری NBR L (۱۶۸h، ۷۰°C) | 20% حجمی |
| افت فشار اکسیداسیون (۱۰۰h) | حداکثر 15 kPa |
| محدوده دمایی کاری | −۶۵ تا +۱۷۵°C |
| نوع پایه روغن | سیلیکون |
| غلیظ‌کننده | صابون لیتیوم |
| استاندارد | SAE AMS-G-4343, NATO G-392 |
| ظاهر | گریس سفید همگن |
|---|---|
| نقطه چکش (Dropping Point) | حداقل 210°C |
| نفوذپذیری کاری (۶۰ ضربه) | 290 (1/10 mm) |
| NLGI | 2 |
| جداسازی روغن (۳۰ ساعت، ۱۰۰°C) | حداکثر 0.5% وزنی |
مشخصات و بررسی کالا
- نوع و اصالت محصول: گریس سیلیکون پایه صابون لیتیوم تخصصی هوانوردی — ساخت NYCO Group فرانسه
- کاربرد: سیستم‌های پنوماتیک هواپیما، تماس لاستیک-لاستیک، گروموت‌های کابین تحت‌فشار، روان‌سازی لاستیک-فلز
- گرید و بافت: NLGI 2 — غلیظ‌کننده صابون لیتیوم / پایه سیلیکون
- محدوده‌ی دمایی: −۶۵ تا +۱۷۵°C
- بزرگترین مزیت: پایداری اکسیداسیون بالا، سازگاری کامل با الاستومرهای NBR، عملکرد قابلاعتماد در دماهای قطبی و ارتفاعهای بالا
- استانداردها و تاییدیهها: SAE AMS-G-4343، NATO G-392، معادل XG-269؛ حضور در CML بوئینگ D00062، ایرباس CML 03JCA9، ایرباس هلیکوپترز CM170/CM187، ATR CML 04-011
- چرا این محصول: اولین گزینه مهندسان تعمیرات هواپیما برای سیستم‌های پنوماتیک — تضمین رعایت استانداردهای OEM و کاهش هزینههای نگهداری
گریس نایکو جی ان NYCO GREASE GN 4343 — گریس سیلیکون تخصصی سیستم‌های پنوماتیک هواپیما
گریس نایکو جی ان 4343 یک گریس سیلیکون تخصصی برای سیستم‌های پنوماتیک هواپیما، تماس لاستیک-لاستیک و روان‌سازی لاستیک-فلز است. این محصول از سوی شرکت NYCO Group فرانسه تولید میشود و با پایهی روغن سیلیکون و غلیظکنندهی صابون لیتیوم فرموله شده است. بافت NLGI 2 این گریس آن را برای کاربردهای مکانیزمهای پیچیده هوانوردی، از جمله آببندهای دیافراگم کابین تحت‌فشار و تماس قطعات الاستومری، کاملاً مناسب میکند. محدوده‌ی دمایی کاری نایکو 4343 از ۶۵- تا +۱۷۵ درجهی سانتیگراد است و دارای تأییدیه‌های بوئینگ، ایرباس و ATR است.
ویژگی‌های فنی گریس نایکو جی ان NYCO GREASE GN 4343
پایه و ساختار غلیظ‌کننده
نایکو 4343 از روغن پایهی سیلیکون با غلیظکنندهی صابون لیتیوم تهیه شده است. این ترکیب سازگاری شیمیایی ویژهای با مواد الاستومری ایجاد کرده و در عین حال مقاومت حرارتی بالا، پایداری اکسیداسیون و سازگاری با لاستیکهای NBR و سایر الاستومرها را تضمین میکند. نفوذپذیری کاری (worked penetrability) بعد از ۶۰ ضربه در محدوده‌ی ۲۹۰ دهم میلیمتر قرار میگیرد که متناظر با بافت NLGI 2 است — بافتی نیمهجامد، قابل پمپاژ و مناسب برای مکانیزمهای نیازمند روان‌سازی پیوسته.
مقاومت حرارتی و نقطه‌ی چکش
نقطه‌ی چکش (dropping point) این محصول طبق دیتاشیت حداقل ۲۱۰ درجهی سانتیگراد است. این مقدار بهمعنای حفظ بافت و قابلیت روانکاری در دماهای بالاتر از محدوده‌ی کاری معمول سیستم‌های پنوماتیک هواپیما است، بنابراین در شرایط اضطراری یا دماهای خارج از محدوده‌ی طراحی اولیه محافظت ایجاد میکند.
پایداری اکسیداسیون و تبخیر
آزمون پایداری اکسیداسیون (ASTM D942) نشان میدهد افت فشار پس از ۱۰۰ ساعت کمتر از ۱۵ کیلوپاسکال است، درحالیکه استاندارد SAE AMS-G-4343 حداکثر ۳۵ کیلوپاسکال را مجاز میداند. همچنین تبخیر طی ۲۲ ساعت در ۱۰۰ درجه تنها ۱.۲ درصد وزنی است (حد استاندارد: ۲.۵ درصد). این دو ویژگی مستقیماً به معنای عمر طولانیتر گریس، تولید رسوب کمتر در مسیرهای پنوماتیک و کاهش نیاز به تعمیرات دورهای است.
سازگاری با الاستومرها و خوردگی
طبق دیتاشیت، نایکو 4343 در آزمون سازگاری با الاستومر NBR-L (ASTM D4289) تورم حجمی ۲۰ درصد ایجاد کرده که در محدوده‌ی استاندارد ۱۹ تا ۳۰ درصد قرار دارد. این تورم کنترلشده نشاندهندهی سازگاری عملی با رینگها، دیافراگمها و گروموت‌های لاستیکی سیستم‌های پنوماتیک است. همچنین آزمون خوردگی مس در شرایط ۲۴ ساعت در ۱۰۰ درجه نتیجهی «منطبق با استاندارد SAE AMS-G-4343» را نشان داده و گریس مولیکوت 111 Compound نیز در دستهی گریس‌های سازگار با فلزات برنجی و مسی شناخته میشود.
عملکرد در دمای پایین
ویسکوزیتهی ظاهری این گریس در ۵۴- درجه و نرخ برشی ۲۰ ثانیه بهتوان منهاییک برابر ۴۵۰ پاسکال ثانیه است (حد استاندارد: ۵۰۰ پاسکال ثانیه). همچنین گشتاور راه‌اندازی (starting torque) در ۶۵- درجه تنها ۰.۳۲ نیوتن متر و گشتاور بعد از یک ساعت در همان دما ۰.۰۳ نیوتن متر ثبت شده است. این اعداد بهوضوح نشان میدهند که نایکو 4343 در دماهای قطبی و در ارتفاعهای بالا قابلیت راه‌اندازی آسان قطعات و مقاومت کم در برابر حرکت را داراست — ویژگیای حیاتی برای هواپیماهای مسافربری و حملبار در مسیرهای قطبی.
مزایای عملیاتی گریس نایکو جی ان 4343
- محدوده‌ی دمایی بینظیر: با محدوده‌ی کاری ۶۵- تا +۱۷۵ درجه، نایکو 4343 هم در پروازهای قطبی و هم در شرایط بار حرارتی بالای موتور قابلاطمینان است.
- سازگاری کامل با الاستومرها: تورم کنترلشده در NBR-L و خوردگی ناچیز مس بهمعنای عمر طولانی آببندها، دیافراگمها و گروموت‌های لاستیکی است.
- تایید شده توسط سازندگان بزرگ: حضور در CML بوئینگ D00062، ایرباس CML 03JCA9، ایرباس هلیکوپترز CM170/CM187 و ATR CML 04-011 بدان معنی است که این محصول مستقیماً در لیست قطعات و مواد مجاز OEMها قرار دارد و استفاده از آن در تعمیرات ناوگان هواپیمایی مشکل تایید را ایجاد نمیکند.
- کاهش تعمیرات: پایداری اکسیداسیون و تبخیر پایین موجب میشود فواصل تعویض طولانیتر باشد و هزینههای نگهداری کمتر شود.
کاربردهای گریس نایکو جی ان NYCO GREASE GN 4343
سیستم‌های پنوماتیک هواپیما (تماس لاستیک-لاستیک)
سیستم‌های پنوماتیک هواپیما از هوای فشرده برای هدایت اکچویتورها، قفلهای درب، فرمانهای ثانویه و سیستم‌های ترمز استفاده میکنند. در این سیستمها رینگهای لاستیکی، دیافراگمها و آببندها بهصورت لاستیک-لاستیک یا لاستیک-فلز با یکدیگر تماس دارند. نایکو 4343 با بافت NLGI 2 روانکاری پیوسته بین این سطوح را تضمین کرده، سایش اصطکاکی را کاهش داده و نشت هوای فشرده را به حداقل میرساند.
گروموت‌های دیافراگم کابین تحت‌فشار
کابینهای تحت‌فشار هواپیماهای مسافربری به آببندهای لاستیکی در نقاط عبور سیمها، کابلها و لولههای هوا از دیوارههای فشار نیاز دارند. این گروموتها باید هم فشار را نگهدارند و هم تحرک اندک ناشی از لرزش و انبساط حرارتی را تحمل کنند. پایهی سیلیکون نایکو 4343 سازگاری طولانیمدت با این الاستومرها را تضمین میکند و در عین حال لایهی نازک روانکننده مانع از چسبندگی و پارگی لاستیک در برابر لبههای فلزی میشود.
روان‌سازی لاستیک-فلز
در نقاط تماس یک قطعهی الاستومری با یک سطح فلزی — مانند رینگهای O-ring روی شفتهای فلزی، آببندهای پیستون و سوپاپ — نایکو 4343 لایهای حفاظتی ایجاد میکند که هم اصطکاک را کاهش میدهد و هم از فرسایش پیشرس لاستیک جلوگیری میکند. این ویژگی مخصوصاً در اکچویتورها، مکانیزمهای قفل درب و سیستم‌های جکپیچ اهرمی (screw-jack) که نیاز به حرکات مکرر دارند، اهمیت دارد. گریس فوکس رنولیت SI 400 M نیز در همین دستهی گریس‌های سیلیکون برای کاربردهای لاستیک-فلز شناخته میشود.
روش استفاده از گریس سیلیکون نایکو 4343 در سیستم‌های پنوماتیک
آماده‌سازی سطوح
پیش از هرگونه استفاده، سطوح تماس باید کاملاً تمیز و خشک باشند. از حلالهای متطابق با الاستومرهای موجود (مانند الکل ایزوپروپیل یا سایر حلالهای توصیهشده در دستورالعمل سازنده هواپیما) استفاده کنید. ذرات خارجی، رطوبت یا باقیماندهی گریس قدیمی میتواند عملکرد نایکو 4343 را مختل کند و باعث نشت یا سایش زودرس شود.
مقدار کاربرد
برای تماس لاستیک-لاستیک، یک لایهی نازک یکنواخت (حدود ۰.۱ تا ۰.۲ میلیمتر) از گریس را با قلممو یا اسپاچول پلاستیکی روی هر دو سطح قبل از نصب بزنید. برای تماس لاستیک-فلز، گریس را فقط روی سطح الاستومری (رینگ O-ring یا دیافراگم) بکشید تا قطعه در حین نصب بتواند بهراحتی در محل خود لغزش کند. مقدار اضافی فشار هیدرولیکی یا هوای فشرده را بیرون میراند و ممکن است آلودگی ایجاد کند.
شرایط نصب و بازرسی
نصب قطعات روانکاریشده را در دمای اتاق انجام دهید. حرکات نصب باید آهسته و بدون ضربه باشد تا گریس بهطور یکسان پخش شود. پس از نصب و قبل از شروع کار سیستم، عدم نشت هوا را بهوسیلهی بازرسی بصری و آزمون فشار تایید کنید. در صورت مشاهدهی حباب یا صدای خروج هوا، قطعه را باز کرده، سطوح را دوباره تمیز کنید و گریس را مجدداً بکار ببرید.
نکات مهم هنگام خرید گریس نایکو جی ان 4343
تأیید شماره‌ی استاندارد و کد NATO
قبل از خرید، مطمئن شوید محصول دقیقاً مطابق استاندارد SAE AMS-G-4343 است و کد NATO G-392 روی برچسب درج شده باشد. این دو کد شناسنامهی واقعی محصول را تشکیل میدهند و هرگونه تفاوت ممکن است موجب رد شدن در بازرسی تعمیرات هواپیما شود. معادل XG-269 در لیست JSD نیز برای خریداران نظامی و دولتی اهمیت دارد.
بررسی حضور در CML سازنده
اگر تعمیرات شما روی ناوگان بوئینگ، ایرباس، ایرباس هلیکوپترز یا ATR انجام میشود، از تأمینکننده بخواهید که تأیید حضور محصول در Consumable Material List (CML) سازنده را ارائه دهد. این تأیید معمولاً از طریق یک نامهی Certificate of Conformance یا COC صادر میشود که نشان میدهد بستهبندی مورد تحویل از همان لات تاییدشده توسط OEM است.
محل خرید و شرایط حمل‌ونقل
نایکو 4343 یک محصول تخصصی هوانوردی است و بهتر است از نمایندگیهای مجاز سایت رسمی NYCO Group یا توزیعکنندگان رسمی لوازم هواپیما تهیه شود. در زمان حمل‌ونقل از قرارگیری محصول در معرض دمای بالای ۴۰ درجه یا سرمای زیر صفر درجه برای مدت طولانی اجتناب کنید؛ این شرایط ممکن است بافت گریس را قبل از مصرف تغییر دهد.
رنگ و بو
طبق دادههای فنی رسمی، گریس نایکو جی ان 4343 یک گریس همگن سفید رنگ بدون دانهبندی است. بوی ویژهای در دیتاشیت ذکر نشده ولی پایهی سیلیکون معمولاً بوی نسبتاً ملایم و غیر نفتی دارد. تغییر رنگ به زرد یا قهوهای ممکن است نشانهی اکسیداسیون یا آلودگی باشد و در این صورت محصول باید از مصرف خارج شود.
نحوه نگهداری
نایکو 4343 را در ظرف اصلی بستهبندی، در دمای ۱۵ تا ۲۵ درجهی سانتیگراد، بهدور از نور مستقیم خورشید و منابع حرارتی نگهداری کنید. ظرف را پس از هر بار برداشت محکم ببندید تا رطوبت و گرد و غبار وارد نشود. عمر انبارش (shelf life) محصول معمولاً ۳ سال از تاریخ تولید است، بهشرط آنکه بستهبندی باز نشده باشد. بعد از باز شدن، مصرف را تا ۱۲ ماه کامل کنید. در صورت لزوم، برگهی ایمنی (SDS) را از فروشنده دریافت کرده و در محل نگهداری نصب کنید تا کارکنان از خطرات احتمالی و نحوهی صحیح استفاده آگاه باشند.
مظروف
محصول نایکو 4343 معمولاً در کارتریجهای ۴۰۰ گرمی (۱۴.۱ اونس)، قوطیهای ۱.۷۵ پوندی و ۶.۵ پوندی و سطلهای بزرگتر تجاری عرضه میشود. برای استفاده در تعمیرگاههای کوچک و نصب روی دستگاههای گریسزن، کارتریج ۴۰۰ گرمی مناسبتر است؛ برای کارخانههای تعمیرات بزرگ و انبارهای هواپیمایی، قوطیهای ۶.۵ پوندی و بزرگتر از نظر اقتصادی بهصرفهترند.
قیمت
قیمت گریس نایکو جی ان 4343 بسته به حجم سفارش، تأمینکننده و گواهینامههای همراه (COC، batch test report) متغیر است. بهدلیل ماهیت تخصصی این محصول و نیاز به تأییدیه‌های هوانوردی، قیمت آن نسبت به گریس‌های صنعتی رایج معمولاً بالاتر است. برای دریافت قیمت روز، حجم مورد نیاز، شرایط حمل و زمان تحویل خود را به واحد فروش اوستا صنعت اعلام کنید تا استعلام دقیق انجام شود.
عوامل مؤثر بر قیمت محصول
- نوع پایه و تکنولوژی فرموله: گریس‌های سیلیکون بهدلیل هزینهی بالای مواد اولیه از گریس‌های پایهی معمولی گرانترند.
- سطح کیفیت و استانداردها: محصولات دارای تأییدیه‌های SAE AMS و حضور در CML سازندگان بزرگ هواپیما معمولاً ۲۰ تا ۵۰ درصد گرانتر از گریس‌های بدون این تاییدیهها هستند، چون هزینههای آزمون و کنترل کیفیت بسیار بالاست.
- حجم بستهبندی: کارتریجهای کوچک بهازای هر کیلوگرم گرانتر از سطلهای بزرگ هستند.
- برند و شهرت سازنده: NYCO Group یکی از تأمینکنندگان شناختهشده صنعت هوانوردی است و محصولاتش معمولاً در بازهی قیمت متوسط تا بالا قرار میگیرد.
- شرایط بازار جهانی: نوسانات ارز، هزینههای حمل هوایی و تعرفههای گمرکی میتوانند روی قیمت نهایی تأثیر بگذارند.
محصولات معادل
| نام محصول اصلی | نام محصول معادل | برند معادل | مقایسه فنی کوتاه |
|---|---|---|---|
| NYCO GREASE GN 4343 | Royco 43 | Royco (Anderol) | صابون لیتیوم، پایه سیلیکون، SAE-AMS-G-4343A، NATO G-392 |
توجه: این معادلسازی صرفاً بر اساس بررسی فنی مستندات انجام شده است. پیشنهاد میشود پیش از جایگزینی محصول، با کارشناس فنی یا سازنده تجهیزات مشورت کنید. اوستا صنعت مسئولیتی در قبال عملکرد تجهیزات در صورت استفاده از معادلهای پیشنهادی ندارد.
مشخصات فنی و دیتاشیت
| ویژگی | مقدار | روش آزمون |
|---|---|---|
| ظاهر | گریس سفید همگن | بازرسی بصری |
| نقطه‌ی چکش (Dropping Point) | حداقل 210°C | ASTM D566 |
| نفوذپذیری کاری (۶۰ ضربه) | 290 (1/10 mm) | ASTM D217 |
| NLGI | 2 | — |
| جداسازی روغن (۳۰ ساعت در ۱۰۰°C) | حداکثر 0.5% وزنی | ASTM D6184 |
| تبخیر (۲۲ ساعت در ۱۰۰°C) | حداکثر 1.2% وزنی | ASTM D2595 |
| خوردگی مس (۲۴ ساعت در ۱۰۰°C) | مطابق SAE-AMS-G-4343 | FTM-S-791-5309 |
| گشتاور در −۶۵°C (راه‌اندازی / ۱ ساعت) | 0.32 / 0.03 Nm | ASTM D1478 |
| ویسکوزیته ظاهری در −۵۴°C (۲۰ s−1) | حداکثر 450 Pa.s | ASTM D1092 |
| آزمون خوردگی بیرینگ | قبول (بدون خوردگی) | ASTM D1743 |
| سازگاری الاستومر NBR-L (۱۶۸ ساعت در ۷۰°C) | 20% حجمی | ASTM D4289 |
| پایداری اکسیداسیون (افت فشار بعد از ۱۰۰ ساعت) | حداکثر 15 kPa | ASTM D942 |
| محدوده‌ی دمایی کاری | −۶۵ تا +۱۷۵°C | — |
| نوع پایه روغن | سیلیکون | — |
| غلیظ‌کننده | صابون لیتیوم | — |
| استاندارد | SAE AMS-G-4343 / NATO G-392 / XG-269 | — |
| تأییدیه‌های OEM | Boeing CML D00062، Airbus CML 03JCA9، Airbus Helicopters CM170/CM187، ATR CML 04-011 | — |
سوالات متداول (FAQ)
آیا می‌توان از نایکو 4343 برای بیرینگ‌های چرخ هواپیما استفاده کرد؟
خیر، نایکو 4343 برای سیستم‌های پنوماتیک، تماس لاستیک-لاستیک و روان‌سازی لاستیک-فلز طراحی شده است. برای بیرینگ‌های چرخ هواپیما از گریس‌های تأیید شدهی خاص مانند AeroShell Grease 22 یا Mobil Aviation Grease SHC 100 استفاده کنید که استانداردهای MIL-PRF-23827 یا معادلهای آن را رعایت میکنند.
تفاوت نایکو 4343 با نایکو GN 17 چیست؟
نایکو 4343 پایهی سیلیکون دارد و برای محدوده‌ی دمایی گستردهتر (۶۵− تا +۱۷۵ درجه) مناسب است، درحالیکه نایکو GN 17 بر پایهی روغن دیاستر سنتتیک است و در دمای پایینتر (تا ۷۳− درجه) عملکرد بهتری دارد ولی در دمای بالا محدودیت بیشتری دارد. انتخاب باید بر اساس دمای کار و نوع الاستومر سیستم باشد.
آیا نایکو 4343 با گریس‌های دیگر قابل اختلاط است؟
خیر، پایهی سیلیکون با بیشتر روغنهای معدنی، سنتتیک پلیآلفااولفین (PAO) و استری قابل اختلاط نیست. اگر قبلاً از گریس دیگری در سیستم استفاده شده، قطعات را کاملاً تمیز کنید، با حلال مناسب شستشو دهید، خشک کنید و سپس نایکو 4343 را بکار ببرید. اختلاط ممکن است بافت، نقطه‌ی چکش و سازگاری با الاستومر را تخریب کند.
چرا نقطه‌ی چکش نایکو 4343 از دمای کاری آن بالاتر است؟
نقطه‌ی چکش یک معیار محافظهکارانه برای حداکثر دمای کوتاهمدت است که در آن گریس همچنان ساختار خود را حفظ میکند، ولی محدوده‌ی کاری توصیهشده برای عملکرد پیوسته و طولانیمدت تعریف میشود. دمای کاری +۱۷۵ درجه تضمین میکند که پایه و غلیظ‌کننده برای صدها ساعت کار عملکرد قابلاعتماد دارند، در حالی که نقطه‌ی چکش ۲۱۰ درجه بهمعنای یک حاشیهی ایمنی اضافی است.
آیا برای تعمیرات هواپیماهای نظامی نیز از نایکو 4343 می‌توان استفاده کرد؟
بله، این محصول دارای کد NATO G-392 و معادل JSD XG-269 است که در لیست مواد مصرفی مجاز ناوگان نظامی بسیاری از کشورهای عضو ناتو قرار دارد. البته همیشه بهتر است قبل از استفاده، آن را با لیست QPL (Qualified Products List) سازنده یا ارگان نظامی متولی مقایسه کنید تا مطمئن شوید بستهبندی و batch شما تایید شده است.
چرا این محصول؟
گریس نایکو جی ان NYCO GREASE GN 4343 برای مهندسان و تکنسینهای هوانوردی که به دنبال یک گریس سیلیکون اصیل، تایید شده توسط OEMهای بزرگ و قابلاعتماد در محدوده‌ی دمایی گسترده هستند، بهترین انتخاب است. استاندارد SAE AMS-G-4343 برای گریس سیستم‌های پنوماتیک دقیقترین معیار کیفیت را برای این دسته از گریسها تعریف کرده و نایکو 4343 تمامی شرایط آن را برآورده میکند. اگر به دنبال کاهش تعمیرات، افزایش ایمنی پرواز و رعایت استانداردهای سازندگان بوئینگ، ایرباس و ATR هستید، نایکو 4343 پاسخ شماست.
درخواست مشاوره فنی رایگان: کارشناسان فنی اوستا صنعت آمادهاند تا با بررسی دستورالعملهای سازنده و شرایط عملیاتی ناوگان شما، بهترین محصول و روش کاربرد را توصیه کنند. برای استعلام قیمت عمده و دریافت گواهیهای فنی (COC، SDS، TDS) با ما تماس بگیرید.
📎 دیتاشیت فنی این محصول: دانلود فایل PDF دیتاشیت
مشخصات کلی
| ظاهر | گریس سفید همگن |
|---|---|
| نقطه چکش (Dropping Point) | حداقل 210°C |
| نفوذپذیری کاری (۶۰ ضربه) | 290 (1/10 mm) |
| NLGI | 2 |
| جداسازی روغن (۳۰ ساعت، ۱۰۰°C) | حداکثر 0.5% وزنی |
| تبخیر (۲۲ ساعت، ۱۰۰°C) | حداکثر 1.2% وزنی |
| گشتاور −۶۵°C (راه‌اندازی/۱ساعت) | 0.32 / 0.03 Nm |
| ویسکوزیته ظاهری −۵۴°C | حداکثر 450 Pa.s |
| سازگاری NBR L (۱۶۸h، ۷۰°C) | 20% حجمی |
| افت فشار اکسیداسیون (۱۰۰h) | حداکثر 15 kPa |
| محدوده دمایی کاری | −۶۵ تا +۱۷۵°C |
| نوع پایه روغن | سیلیکون |
| غلیظ‌کننده | صابون لیتیوم |
| استاندارد | SAE AMS-G-4343, NATO G-392 |
امتیاز و دیدگاه کاربران
۳.۶از ۵
(بر اساس نظر ۵ نفر)
شما هم درباره این کالا دیدگاه ثبت کنید
۵ دیدگاه
مرتب سازی:
سلام ، گریس نایکو جی ان NYCO GREASE GN 4343 مناسب استفاده در چه سیستمیه ؟
زینب برقبانی۸ آبان ۱۴۰۱
از گریس NYCO GREASE GN 4343 در سیستم پنوماتیک هواپیما و گیره دیوارهای کابین تحت فشار استفاده میکنند.
گریس نایکو جی ان NYCO GREASE GN 4343 از چه ترکیباتی تولید شده ؟
زینب برقبانی۱۰ دی ۱۴۰۱
این گریس با ترکیب روغن معدنی و تغلیظکننده صابون لیتیم تولید میشود.
این گریس سیلیکونی هست؟
زینب برقبانی۲۴ مهر ۱۴۰۱
بله این محصول یک گریس سیلیکونی است و در روانکاری لاستیک به فلز کاربرد دارد.
تیم اوستا صنعت عزیز، می تونید زحمت بکشید و دیتاشیت این محصول رو برام ایمیل کنید ؟
اوستا صنعت۱۶ بهمن ۱۴۰۱
آقای باباجانیان ، سلام
دیتاشیت گریس نایکو جی ان NYCO GREASE GN 4343 به ایمیل شما ارسال شد.
پرسش و پاسخ
شما هم درباره این کالا پرسش ثبت کنید
۰ پرسش
مرتب سازی:
هنوز پرسشی درباره این کالا ثبت نشده است.